撰文 / 钱亚光
剪辑 / 黄通衢
盘算推算 / 琚 佳
开端 / irishtimes.com, greencarreports.com
开端 / irishtimes.com, greencarreports.com
笔据一项新的计划表露,天然电动汽车司机的危机驾驶行径出比燃油车司机更少,但他们仍然导致更多的服务交通事故。
在行将于11月出书的《事故分析与扫视(Accident Analysis & Prevention)》杂志上,题为《电动汽车是否更危机?内燃机汽车、夹杂能源汽车和电动汽车的驾驶行径和保障索赔的比较计划》(Are electric vehicles riskier? A comparative study of driving behaviour and insurance claims for internal combustion engine, hybrid and electric vehicles)的计划论文,表露电动汽车驾驶员比汽油和柴油车驾驶员更可能卷入有责谈路交通事故。
这项计划由利默里克(University of Limerick大学莱罗计划中心(Lero Research Centre)的凯文·麦克唐纳尔(Kevin McDonnell)、巴里·希恩(Barry Sheehan)博士、芬巴尔·墨菲(Finbarr Murphy)素质以及巴塞罗那大学(Universitat de Barcelona.)蒙特塞拉特·吉伦(Montserrat Guille)素质共同撰写。
爱尔兰利默瑞克大学莱罗计划中心的巴里·希恩博士、凯文·麦克唐纳和芬巴尔·墨菲素质协作的论文对电动汽车的事故索赔进行了计划。拍摄者:Brian Arthur
莱罗计划中心位于爱尔兰利默里克大学,由爱尔兰科学基金会(Science Foundation Ireland)(现为爱尔兰计划基金会Research Ireland)资助。该计划使用了荷兰2022年1月至10月时间纪录的波及14642辆商用车辆的1.25亿次车载数据,以及兼并时期的保障索赔数据。
基于这些数据,计划东谈主员发现,一是电动汽车和夹杂能源汽车的行径与传统汽车司机的行径不同;二是电动汽车司机的服务保障索赔率跳动4%;三是电动汽车的维修用度比传统汽车贵6.7%。
电动汽车司机行径有变化
该计划分析了保障索赔数据和车载传感器数据,发现电动汽车和夹杂能源车司机的行径与传统车辆司机的行径不同,天然电动汽车司机在刹车、加快和转弯时的驾驶行径比柴油车和汽油车司机更为善良,但他们仍然导致更多的交通事故。
“咱们的计划表露,当驾驶者从燃油车切换到夹杂能源车或电动车时,他们的驾驶行径会发生权贵变化。这些成果意味着,电动车比内燃机汽车更容易发惹事故索赔,”希恩说。
莱斯利尼尔森(LexisNexis)的好意思国保障数据也表露,驾驶电动汽车如实存在一些学习经过,不论是单踏板驾驶方法也曾大致使电动车加快更快的即时扭矩,都可能使电动车更容易发惹事故。该公司本年6月发布的数据还表露,电动汽车事故频率进步了17%,索赔金额进步了34%。
该计划并未明确指出为何电动汽车驾驶者似乎更容易发惹事故,但指出电动汽车驾驶者中较为常见的某些行径可能是导致这一趋势的原因。
详情起作用的要素之一是电动汽车驾驶者所进行的旅行类型。
续航里程的担忧以及枯竭可靠的充电基础枢纽意味着电动汽车等闲行驶的距离较短,尽管它们在谈路上的时辰比汽油或柴油车要短,但它们更多是城市环境中使用。
比拟之下,汽油车和柴油车行驶的距离更长,但更等闲地使用高速公路,而高速公路上的交通事故发生频率相对较低。
“咱们的计划发现,尽管电动汽车的平均里程数低于燃油车,但电动汽车司天真身时辰短并不会镌汰他们遇到服务保障索赔的风险,”希恩说。
电动汽车更容易遇到事故索赔
莱尔计划中心计划员、凯米商学院(Kemmy Business School)新兴风险计划中心(Centre of Emerging Risk Studies)都集主任巴里·希恩示意,电动汽车司机比燃油车司机遇到事故索赔的可能性更高。
在分析服务保障索赔时,计划者发现电动汽车的碰撞事故增多了4%,夹杂能源汽车增多了6%。
莱罗中心的计划东谈主员兼主要作家凯文·麦克唐纳尔(Kevin McDonnell)指出,对每种燃料类型的分析表露,电动汽车和夹杂能源汽车的平均能耗低于汽油和柴油发动机。
他说:“这标明汽油和柴油发动机比其他替代能源燃料车辆更有可能激勉索赔事故。有关词,索赔数据却与这一假定相背。”
当用统计模子进行测试时,夹杂能源车并莫得表露出因服务索赔风险增多而带来的特殊担忧。这些成果标明,电动汽车的风险高于传统内燃机车辆。
电动汽车维修资本更高
麦克唐纳尔(Kevin McDonnell)示意,他们对每种燃料类型的分析表露,电动汽车和夹杂能源汽车的平均行驶里程低于内燃机汽车。
芬巴尔·墨菲(Finbarr Murphy)素质是UL凯米商学院的践诺院长,亦然该陈说的合著者之一。他示意,探究到电动汽车行驶里程较少、发惹事故时可能承担服务、酿成自己车辆的要害亏欠以及电板资本较高档要素,电动汽车的风险高于汽油车和柴油车,其财务包袱也更高。
计划发现,电动汽车的维修资本比燃油车跳动6.7%。这一成果也与好意思国情况相符。本年早些时候,为保障和碰撞开拓行业提供技巧的米切尔海外公司(Mitchell International)发布的一份陈说称,电动汽车的碰撞维修资本比内燃机汽车跳动20%。
保障数据标明,更复杂的碰撞开拓是导致电动汽车轻浅损害的保障用度更高的部分原因,而电动汽车的分量更高,也可能导致其他车辆遭受更多损坏,并在电动汽车司机负有服务的情况下推高索赔金额。此外,腾贵的电板更换资本意味着电动汽车的保障用度更高,但对于保障公司来说,这仍然是一个盈利问题。
他示意,鉴于政府策略法例开云(中国登录入口)Kaiyun·体育官方网站,改日几年内将有多达100万辆电动汽车行驶在爱尔兰公路上,事故率收支4%是“特殊大的数字”,并示意这一数据应成为对于向电动汽车过渡的筹商的一部分。
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