上一代的雷克萨斯RX是一辆好多东说念主念念领有的好车,但一般不敢松驰推选,因为要涨价。
新一代RX全系升级为夹杂能源,况兼订价更低市集还有优惠,但又是不敢松驰推选,因为买得东说念主太少了。
往常涨价也要争着买的时刻,叫东说念主家小甜甜;当今新东说念主换旧东说念主了,就叫东说念主家牛夫东说念主。
原因世界皆懂的,一方面当今国内车市新能源盛行,许多豪华品牌皆被打成“杂牌车”,只须正统的自主品牌才遥遥开始。连保时捷销量皆下滑了,何况雷克萨斯。
但客不雅的事实是,新一代雷克萨斯RX可能果真是被规划带坏了。
说一个真事。昨年有一天我在高速收费口看到一辆终点眼熟的新车,自合计阅车大量尽然一时认不出来。看车尾长得有点像长安的新车,但长城有些规划亦然这么的。
开近一看,这不即是我上星期刚试完的全新一代雷克萨斯RX350h么?
回到著述驱动,为什么合计“新一代确乎是好车”?
开始从性价譬如面看,新一代售价40.5-61.9万元,初学价钱与上一代握平。但上一代基本在涨价,而新一代市集有优惠,是以说初学价钱拉低了。
回到上一代的污点上,上一代RX最大的污点即是操控性差少量。颠倒是2.0T涡轮增压初学车型,用我一位车主同学的形容:“开起来有点晃”。而F-Sport和夹杂能源的450h就好一些,但价钱又上去了。
诚然数年后,世界也发现了这副丰田的2.0T引擎似乎油耗发扬也一般,不管在雷克萨斯照旧在丰田汉兰达上。
好了,咱们聊聊全新一代雷克萨斯RX。
昨年试驾新一代雷克萨斯RX350h,当把它开上富贵的城市街头转几个街角,第一嗅觉即是新世代RX好开太多了。
可能是夹杂能源车身更均衡,也可能是全新升级的GA-K平台打造相较前代车型得胜减重90公斤。再通过裁汰底盘高度,将重点位置裁汰了15毫米。
总之新一代RX350h好开好多,操控好了许多,你没念念到这种事会发生在雷克萨斯上头。念念象一下,豪华、惬意和空间也曾保留,倏得变得又有驾驶乐趣了。
雷克萨斯RX350h也不是莫得污点,最大的污点除了外形规划,还有即是那副2.5L阿特金森引擎(阿特金森的通病)加快的时刻噪声很彰着,况兼声息不宛转。
这不错说是很大缺憾,宁静应该是雷克萨斯的果断,但当今加快的时刻却很吵。
但换一个角度来看,2.5L夹杂能源系统要是你擅于哄骗电机,它在城市代步大部分场景的加快照旧比旧款的2.0T要快,而油耗方面更是让东说念主很爽。是以空洞来说,能源方面比拟上一代亦然逾越的。
临了,上头新一代RX对于外形规划、还有能源方面的不同见地,皆要摒除一个型号——RX 500h F SPORT Performance。
我不准备铺开写了,可能好多字皆收不住。在赛说念上狠狠地推RX 500h F SPORT Performance,我没念念到一辆SUV不错这么。
RX 500h F SPORT Performance在赛说念均衡性和东说念主车一样终点让东说念主应允,赛说念速率很快,有点当年在赛说念开5.0L V8的RCF那种嗅觉。
全新2.4T混动系统性能很高大,丰田用油电进步性能的同期,开起来却让你嗅觉到更多燃油引擎的性能和声浪。而不是电机。
我开过良马X3M和X5M,包括马路和赛说念。不推到极限,大部分情况下,RX 500h F SPORT Performance皆不会失态,而RX的豪华和惬意在城市代步更友好。
加上RX 500h F SPORT Performance的外形规划更融会欧洲杯体育,互助它的性能。这个外不雅规划也对口味了。
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