最危急的期间正在靠近体育游戏app平台。
2024年5月28日,《司理东说念主杂志》征引音信东说念主士的话说,来自中国的汽车制造商长城汽车贪图关闭其位于巴伐利亚首府慕尼黑的欧洲总部办公室,并镌汰一说念约100多名雇员,总计的雇佣公约章程8月31日。职工与供应商在周二的期间被陈诉了这一决定:
这很瞬息。
关闭德国总部,并不料味着长城汽车要退出欧洲商场。在把德国的备件仓储搬迁到荷兰阿姆斯特丹的同期,长城汽车会延续在德国、英国、爱尔兰、瑞典以及以色列销售插电式搀杂能源汽车和电动车。原来激进的推广贪图,得以修正,暂缓插足奥地利和瑞士两个商场。在销售端与Emil Frey集团的互助,将进行职能单干层面的调治。
在德国汽车行业机构的分析中,长城此举最平直的原因来自里面。大要31个月前,竖立把德国动作插足欧洲的桥头堡迄今,长城汽车在欧洲的行状贪图鞭策的并不堪利,其主销的欧拉和魏牌,并莫得终局预期的销量。2023年,在欧洲28个商场中,欧拉的销量为6245辆,魏牌的销量为82辆。
插足2024年,在中国汽车品牌加力批量插足欧洲商场的境况下,欧洲汽车商场碰到了销售增长放缓的挑战,额外是电动车同比增速放缓至个位数。本年第一季度欧拉的销量约为1500辆。以约2.7万欧元的售价缱绻,长城汽车在欧洲处于死亡情景:
每销售一辆汽车,都会遭受庞大的损失。
长城汽车实时止损的同期,欧盟针对中国电动车企业开展的反补贴访问,正朝着对中国车企不利的标的鞭策。正本欧盟的访问恶果会在本年的6月5日或之前发布,受欧洲议会选举影响,精采的访问恶果推迟至6月9日之后发布。据欧洲媒体的报说念,与原来的关税比较,新增的关税征收额度会很有劲度:
普及幅度令东说念主吃惊。
按照荣鼎集团的调研论述,欧盟对中国电动车征收关税的比例能够在15%-30%之间,这在回击中国品牌插足欧洲商场的同期,不至于蹂躏把中国动作对欧洲出口基地的特斯拉、良马等的营运;而要念念王人备地打击中国品牌,至少要征收45%-55%的关税,这得要看布鲁塞尔官僚们的胆有多肥。无论这一比例最终定在若干,对长城汽车而言都是不利的:
中国电动汽车销往欧洲的资本将大幅普及。
长城汽车最新的方案与靠近的问题,适用于绝大巨额插足欧洲的中国品牌。
在欧洲的28个商场中,中国品牌的存在感要大幅过期于日本和韩国品牌(详见:滞销的中国电动车,合并了内行最大的汽车口岸)。在2023年,22个中国品牌的一众车型中,只消9款车型的销量逾越1000辆。大通、零跑、江淮、红旗、欧萌达、北京、极氪、岚图等的销量低于500辆;Forthing、知豆等的销量低于100辆:
在欧洲商场的存在感简直为零的占大巨额。
欧盟是继好意思国之后,又一个将对中国汽车加征关税的商场,在失去了内行第二大商场和行将失去第三大商场时,找出导致中国汽车出口恶化真实凿原因,比一味口炮的不必抗议,能让中国汽车走的更远。还是智者的话,有远见:
要闷声发大财。
在电动车的销售出现波动后,长城汽车贪图在欧洲出售燃油车,但在适合的时机出现之前,长城与广阔中国汽车制造商只消一个招揽:
等。